Sektionaltor in alter Garage und in die Laibung

Davon ausgehend, dass Du Garagen-Sektionaltore wie diese meinst, würde ich sagen, dass es diese immer innerhalb gewisser Systemgrenzen, aber dann maßgeschneidert gibt, aber nicht als "Standardformat". Wichtig ist immer die genaue Konfiguration der Positionen von Schienen, Antrieb, Montageart etc. ... auch als Architekt sitze ich immer wieder mehrere Stunden, bis es passt. Als Laie würde ich mir ein passendes Modell vom Außendienst eines Montagebetriebes anbieten lassen. Das geht aber vermutlich nicht in den massenhaft existierenden Online-Shops mit den konkurrenzlosen Preisen, weil Beratung Zeit und diese wiederum Geld kostet.

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Auf "Maß" werden diese zwar nicht gefertigt, aber es gibt sie in engen Abstufungen, und den Rest muss man zur Not mit Blenden überbrücken.

An sich steht das alles in den Montageanleitungen, inkl. notwendige Mindeststurzhöhe, Leibungsbreite usw.

Durchgangsbreite/-höhe wäre schon einmal wichtig, und wenn es nicht passt, oder passend gemacht werden kann, dann das Tor etwas kleiner wählen. Das Torblatt läuft ja hinter dem Anschlag, das sollte man nicht vergessen.

Ich kann mir nicht vorstellen, dass es bei den Herstellern nichts passendes gibt. Die Breite und Höhe von Garagentoren wurden auch schon vor Jahren nicht einfach gewürfelt, das gab es nur zu Zeiten wo jedes Tor noch manuell angefertigt wurde. Bereits die Schwingtore gab es "nur" in Standardmaßen.

Zitat von R.B.

Auf "Maß" werden diese zwar nicht gefertigt, aber es gibt sie in engen Abstufungen, und den Rest muss man zur Not mit Blenden überbrücken.

Der von mir oben verlinkte Hersteller hat ein Angebot, in welchem er Höhen und Breiten in einem sehr großen Spektrum von Möglichkeiten miteinander kombinierbar macht. Dabei bezeichnet er bestimmte abgestufte Maße als "Normmaße", aus denen sich im Raster des oktametrischen Systems für Rohbaumaße dann ca. 50 "Normformate" errechnen. Wenn man diese dann weiter mit den Möglichkeiten für Materialien, Oberflächen, Beschläge, Schlupftüren, Antriebe und Blenden multipliziert, ergeben sich allein daraus bereits tausende von Kombinationsmöglichkeiten, die ich schon als "Individualfertigung" bezeichnen würde. Oben hatte ich maßgeschneidert geschrieben. Und praktisch bietet z.B. Hörmann typbezogen auch (fast) alle denkbaren Zwischenmaße dieses Systems zu sehr, sehr moderaten Mehrpreisen an, so dass ich im Ergebnis wirklich eher von einer "Maßfertigung" sprechen würde. Ich habe jedenfalls noch nie Öffnungen für Sektion- oder Rolltore passend zum "Standard-Lieferprogramm" eines Herstellers geplant, zumal man bei der Rohbauplanung bei freier Beauftragung den Hersteller eh noch nicht kennt. Beim Bauträger mag das anders sein, aber in dem Bereich bin ich nicht tätig.

Auf jeden Fall lässt sich praktisch immer eine maßlich passende Lösung finden - im Gespräch mit der Beratung der Hersteller.

Wenn ich die 220cm Höhe richtig deute, dann passt da auf jeden Fall ein Tor mit 212,5cm. Das ergibt eine Durchfahrtshöhe von min. 207cm, mit el. Antrieb noch etwas mehr. Das bisherige Schwingtor dürfte diese Durchfahrtshöhe nicht erreicht haben.

Das dürfte für die meisten PKW, inkl. SUV ausreichen. Selbst die Großen bewegen sich in der Höhe irgendwo zwischen 180cm und <200cm. Möchte man größere und höhere Fahrzeuge berücksichtigen, dann muss man wohl die komplette Garage umbauen, und es stellt sich auch die Frage, wo die Grenze ist. Für einen Transporter, evtl. auch noch mit Hochdach, ist so eine Garage nicht geeignet. Das weiß aber jeder der mit so einem Fahrzeug unterwegs ist.